勿帶金屬氣球乘鐵路

(網站"MTR expo"圖片)

農曆新年花市，金屬氣球通常是熱賣的商品，亦很受大人細路歡迎

但請注意：切勿帶金屬氣球及氫氣球乘搭鐵路，因金屬氣球上升令兩條電纜接上，會引致電力短路，除阻礙列車服務，更有機會發生小火或小爆炸

根據香港鐵路附例，攜帶氣球進入港鐵範圍，最高可被罰款三千元及入獄3個月

其實金屬氣球如果甩手飛上天，亦會污染環境，請小心

(蘋果日報新聞圖片)

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相關新聞：

• 金屬氣球闖路軌 港鐵服務受阻 
• 金屬氣球熱賣 搭港鐵記住唔好帶

對「包容」之我見

先謝謝大家，因為可能好多人都曾經「包容」過我的錯失

不過我認為「包容」不等如 容忍、啞忍、縱容；現時內地人在香港的行為問題，我個人覺得他們不知道自己有問題，這就是問題最根本的問題

「包容」存在的問題是，犯錯者沒得到提點，根本不知道自身的問題，問題便會繼續，甚至加劇，所以當問題是社會性的，而且非常普遍的，受影響的一方更應站出來發聲，讓他們知道他們如何影響別人，要讓他們知道他們的錯誤，其實是由其他人來承受、承擔

正如近日有一篇網上文章 ( 《 連我老母都唔包容我！》)，裡面引述了一個例子：


在我很小的時候，我媽帶我到花園街逛，走近一個賣玩具的小販檔。一個粉紅色的海棉球拍吸引到我的注意，我伸手摸摸看，覺得觸感十分特別，玩着玩着把它弄破了。

小販沒有發現我弄破了玩具，但我媽發現了。她問小販：「這個多少錢？」賠足款項後，一掌掌打在我的小手上，我痛得哇哇大哭。

我那天真的被打得好慘，現在這麼大了我仍有印象。我和媽引來途人側目，當時一個途人插嘴說：「細路仔多手好正常，唔好苛責佢，包容一吓啦。」

我媽怒目一瞪，指着途人，正色厲聲道：「包容一吓？家陣係唔係你賠錢？佢以後整爛嘢嘅後果係唔係你一力承擔？唔係就收聲！」路人馬上閉嘴逃逸。從那天起，我再也沒有手多多亂摸過任何一件商品。


的確，上一代家長教育方法，雖然很痛很醜，但只少讓兒女知道做錯事，是會有後果，是要自己去承擔後果，而不是要求別人「包容」自己，不是把問題和後果卸給別人

所以正如文中所述，這種隨隨便便的「包容」，不就是等同於「縱容」嗎？如果次次都要包容他，不去指責他，那他何時才能學懂要有公德心，要顧及他人呢？


當然我知道，我沒這麼偉大和能力去改變內地人的思想和行為，亦知道造成他們這樣，是有很多歷史和文化因素，要他們意識到問題，還希望他們去改善，絕對不是一時三刻的事，甚至我有生之年也可能未必見到，但這樣我們就不去嘗試嗎？不去提點他們？不去播下讓他們醒覺的種子嗎？

因此，我的理念係想告訴他們，讓他們看到自己的問題所在，就算僅能讓國內/香港人看到及明白我的看法，認同的只要放在心裡，從而檢討自己/提點身邊人。就算有0.000000001的內地人明白/改善，我都覺得是有用的

有些人說這是對內地人的偏見/歧視，但我覺得被偏見/歧視的是否應該反問一下自己，為什麼會被人 (還要是這麼多人) 偏見/歧視呢？  是人家的問題，還真是自己的問題呢？

正如外國人過往曾因為我們香港人的行為，歧視到訪的香港遊客，我不會覺得外國人不對，因為是我們影響了別人，破壞了別人的習慣/標準，我會覺得是香港人自己令香港蒙羞，我會覺得很慚愧；正如現在自己作為所謂的中國人，我都對中國人這些行為，覺得無地自容

怎樣的「包容」才能達致和諧，又能保障各人原有的權益免受侵害/影響？ 我相信這絕對需要雙方的努力，尤其是要專重和平衡受影響一方的感受和損失


(註：此感言不是針對近日官恩娜事件，只是對「包容」一詞/一行之我見；另外，如要當面指正別人的問題時，應先注意自身安全和禮貌)

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延讀：

• 連我老母都唔包容我！  
   

  

  (熱血時報 專欄)

搭車通通識：4人座位只坐4人

香港鐵路及巴士等公共交通，大多有預設座位人數，如4人座位只坐4人，5人座位只坐5人，如此類推

但有人為自己的舒適而超坐，強行和其他乘客迫在一起，佔用其他人的座位空間。

說道理，實在沒理由要因你們自私，其他乘客就要強行被佔用他們應有的空間和舒適，這是公平和尊重問題。

交通座位是先到先得，其實香港交通需時不長，如沒位子坐，所有人都會企一企

拍攝時間：2014年1月27日 晚上7時43分
拍攝地點：港鐵 東鐵綫 北行列車

拍攝時間：2013年7月27日 晚上11時23分
拍攝地點：港鐵 東鐵綫 北行列車

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延讀：

• 大陸人搭港鐵，2人位就要攝3個人，4人位就坐3個人不讓座
• 鐵路座位的魔法
• 請為身邊的人設想

香港開埠173週年

原來今日是香港開埠173周年，173年前(1841年1月26日)英國人來到香港插旗

(網上圖片)

 














的確，當年清廷要割讓土地給外國列強，是一大恥辱，但英國殖民香港這百多年期間，成功把香港由無價值的小漁村打造成國際知名的繁榮大都會，英國人也尊重這小島的歷史文化，為香港建立了完善的法制，香港人也被教育為文明有素質的公民

但反觀清朝後的中國，發生了令人心寒的文化大革命，把人民的心智思想和關係徹底破壞，是中國至今災難性的浩劫，更有屠城事件，和數之不盡大大小小野蠻荒誕事件

中國雖則發展開放了，經濟表面富強，一部分人富有到一個不可思議的地步，但人民變得財大氣粗和野蠻自我，因為歷史、政權制度和文化令他們失去了道德和文明的教養和進步，錢財和權力可以把一切品德和修養拋諸腦後，把人的心理變得邪惡

香港回歸了中國後，更見兩國政權管治上和心態上的分別(高低)，香港人(尤其于英殖年代出生的年輕人)因此對英殖的香港念念不忙、津津樂道，形成部分香港人回歸後眷戀殖民地的奇異心態

歷史不能改變，但香港和中國應如何面對未來？我們應如何掌握我們的未來呢？

為何不可香港人優先？

我不是支持「香港人優先」網上群組成員闖軍營的行為，但的確，中國大陸內裡都有戶籍制度，農民工得不到城市的福利，是為了控制福利和資源分配

如今日報章評論所述，香港人移居北京，是北京人優先；外地人到深圳，是深圳人優先；世界上任何人移居到任何國家，所享的福利和保障都是當地公民或永久居民優先...

我不是主張甚麼「港獨」，但為何香港不能保障「香港人優先」呢？ 

試問彈丸的香港怎能照顧13億的中國人口？ 誰能保障本土香港居民原有的資源和權利呢？

(網上圖片製作)

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延讀

• 蘋論： 有誰可以保護「香港人優先」？

內地人在港走出路中心截停巴士

早前有人拍到相片，有內地人因不滿巴士滿載飛站，走出路中心截停巴士，不讓巴士離開，並堅持要讓他及其同行親友上車

致中国国民：

此行为非常危险及自私，除了阻碍交通，亦阻碍巴士上乘客和所有人的行程，更对自己和其他车辆构成危险

香港巴士有载客量限制，为乘客和司机安全，巴士客满时车长可以飞站，而且强行挤进已满客的车厢，会影响原本车内的乘客，司机驾车时被挤迫的乘客阻碍视线，更会造成交通意外

香港巴士班次相对稳定，请耐心和冷静等候

(網上圖片)

一人一票選最受歡迎男歌手，為何仍是．．．林峯

今年TVB的《2013年度勁歌金曲頒獎典禮》，更改了獎項的產生制度，連最受歡迎的男女歌手，都是經TVB fun由民意一人一票選出

看似很民主和公平，但為何現實上相對不受普遍大多數歡迎的林峯 (恕我直言，以往他奪得此獎項已有極大爭議)，仍然能在全民一人一票的機制下勝出呢？

(網上圖片)

 這就要先看看候選名單 (如下)：

(TVB網站截圖)

以上這些就是全香港的男歌手？ 陳奕迅呢？李克勤呢？劉德華呢？ 張學友呢？ 周柏豪呢？ Rubberband呢？ 等等等..... 香港好像還有很多很多男歌手

是誰把他們篩走呢？ 甚麼原因/制度/人令他們不能進入候選名單呢？  究竟樂壇眾多歌手，如何被提名成為候選受歡迎歌手之列呢？


咪住！點解呢d字眼咁熟口熟面的？

對！ 這與近日熱烈討論的「2017年行政長官及2016年立法會產生辦法」非常近似，亦是對2017年普選行政長官，作了一個活生生的例子，但是一個壞榜樣

如果預先有篩選，預先控制候選名單，咩人都無得你選，只有合中央意思的人才放入候選名單，就算全民一人一票，不受普遍大眾歡迎的，非民意的，仍然可以當選做"特首"的!!!

這所以為何不可以有篩選... 為何提名機制是這麼重要... 為何香港人和中央各自對提名機制都有各自的執著和立場！



一個歌手頒獎典禮，是否能夠做到真正的普選，是否合乎民意，或者不太重要，或者大家都當作娛樂罷了

但特區行政長官，是一區之首，其言行和決策絕對嚴重影響香港每一個人，及其未來

香港人，明白了沒有？
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延讀：

•  2017年行政長官及2016年立法會產生辦法 諮詢文件

[轉載] 真正新聞自由之死

(主場新聞圖片)

真正新聞自由之死 — 蘆葦

《明報》換總編引起軒然大波，主要是擔心香港的新聞自由有進一步收窄的危機。

香港傳媒都清楚明白，把《明報》形容為本地新聞自由的「最後幾根稻草」，其實並不為過。現今，大部份本地傳媒都已「建制化」，能保持不偏不倚，敢於客觀批評當權、甚至北京的傳媒已寥寥可數，《明報》是當中異數。

相對難得的精神分裂

《明報》是很奇怪的報章，她有時頗「精神分裂」、近年社評言論，已被歸入「梁營」，評論有立場不是問題，但以當年總編輯張健波處理高鐵新聞一事，已被受批評；及後在梁唐選特首的報道編排，亦惹來質疑。與此同時，《明報》前線記者，在低薪長工長的環境下，仍能堅持追求事實真相，若干敢於批評、得失權貴的高質報道，卻常有出現，反映該報管理層亦相當包容，實在是香港人難能可貴的資產。

這便是為何當傳媒同業，一聽見《明報》突然撤換上任才兩年多的劉進圖，換上「外人」當總編，莫不憂慮《明報》將被完全建制化的原因。

因為《明報》的精神分裂、實在猶勝不少「精神殘缺」的傳媒。

傳媒第四權的重要

連日來，不少人替明報「辯護」說，傳媒老闆更換管理層人選的權利要尊重，何況是次新官未致，便即「扣上」打遏新聞自由之惡名，有欠公允。這點值得仔細想想。

沒錯，傳媒老闆有權選擇管理要員，一間企業高管的去或留，老闆有全權決定。但傳媒不單純為一商業機構，現代民主社會，傳媒機構有身兼監察政府、特權階級的社會角色、即所謂第四權。就是這樣一個社會角色，令主流傳媒每要更換總編輯人選時，都會變為一社會議題。情況有如政府高官突然撤職，大眾豈會不關心？

疑點多多令人憂慮

另外一點要考慮的，甚至更重要的是，整件事的過程細節，實在有太多地方，能夠構成「合理懷疑」，以推斷《明報》是次更換總編，是與「北大人」意圖加強影響本地傳媒有關。

首先是事件的突然。小弟亦曾是《明報》人，不違言一直認為劉先生並非總編輯適當人選，若單看把劉調職這部份，老實說，小弟不會想到新聞自由有被侵害的可能。問題，應是整個過程。

在未有明確繼任人的情況下，便把任職才兩年的劉急急調離場、實在離奇；且新職由他出任的迫切性亦不存在。另外，便是傳聞中的繼任人鍾天祥、其個人履歷實在令港人不無憂慮，他任職《南洋商報》總編輯期間，曾與《文匯報》續簽協，以在《南洋商報》中刊出《文匯報》專版，試問，你能想像《蘋果日報》會與《文匯報》合作嗎？故不難令人猜想，鍾的立場，至少是與《文匯報》等傳統左報相近，《明報》仝人、豈有不擔心之理？

何況，事件演進至今，《明報》老闆、管理層的回應，始終左閃右避，未有直接大方回應員工的訴求、今後《明報》編採方針是否能保持不變，更顯事件的不尋常。

更大膽假設，只因不容有失

的確，不得否認是，《明報》老闆拿督張曉卿，過去18年來的確給予《明報》編採部莫大自由，這點應給予肯定，但近來事態發展，令人不得不猜想，是否有一些原因，令張曉卿改變以往的想法。

香港人應清楚明白，一個人的政治立場，是可以「靈活變通」的，君不見譚惠珠、劉江華、甚至馮偉光，變臉之快之絕，三個字：「拍案叫絕」。

的確，至今我們都不能一口咬定，《明報》「將死」，但事態發展的確令人擔憂。

新聞從業員，都懂得「大膽假設，小心求證」這原則，在保護新聞自由這道德高地下，各傳媒，甚至社會各界，這次不妨再大膽一點，假設多一點，事關、我們已再沒有條件、再沒有空間失去《明報》了。

真正新聞自由之死

有說劉進圖被調職，為香港新聞自由敲起警號，但事實上，警號早已發出，只是大部份香港人視而不見，聽而不問。

事例甚多，只列舉部份：《成報》篡改劉銳紹文章，由「唐梁都不挺」，變成「寧揀梁振英」，令人氣憤；商台李慧玲「被貶」，「旭日初升評權貴」﹞，頓變「夕陽黃昏我自聊」、令人惋惜；《信報》陳景祥被架空、換來郭艷明，「獨眼香江」變「河蟹香江」、令人痛心。

氣憤了、惋惜了、痛心了、可惜是，直至《明報》更換老總一事前，香港社會大部份人仍是無動於衷。溫水已成沸水、你的皮膚，你的五臟六腑，你的靈魂已燙傷了，還沒知覺嗎？

「反正我也不看報紙了」；「香港傳媒還可以信嗎？」；「那我又能怎樣呢？」以上對話你曾說否？

早前、中大傳播與民意調查中心的本地傳媒公信力調查，《明報》失去中文報章公信力第一的地位，成為傳媒爭相報道的焦點，但更令我注意的是，這個調查多年來，被市民認為公信力第一的報章，叫《南華早報》，一份早已公認被「赤化」的報章。

上文我已指出不反對報章有立場，親建制不一定代表沒公信力，但可惜是《南早》近年處理敏感新聞的表現，實在令人大失所望。「李旺洋被自殺」的報道，《南早》被揭發零售版竟以100字簡訊處理，篇幅大大縮減。

當我們不再認真對待新聞；不再明辨報道優劣；不再思考新聞背後；不再珍惜新聞自由；不辨甚麼是真、不理甚麼是錯，那麼新聞自由對我們的意義又是甚麼？

若是次我們仍無動於衷，毫不關心事態發展，那麼，與其說《明報》換總編為香港新聞自由敲起警號，倒不如說，真正埋葬香港新聞自由的，不是傳媒、不是北大人，而是…香港人自己。

這才是真正新聞自由之死。

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原文：

•  真正新聞自由之死

香港隧道/公路自由行自由踩

近日有報導，內地自由行來到香港，竟徒步進入紅磡海底隧道過海，亦有內地人踏單車踩入獅子山隧道及觀塘繞道

致中国国民：

据香港法例规定，任何人不可未经批准擅自徒步闯入隧道区，单车等亦不可进入隧道，行人及单车也不能进入高速公路，违者可被罚款及监禁

而且此行为会严重影响其他车辆，对其他人及自己构成危险，引致交通意外和伤亡 

(蘋果日報新聞圖片)

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延讀：

• 內地女客徒步過紅隧 管理公司報警
• 內地客踩單車入獅隧 管理公司：會起訴佢
• 單車隊違例闖繞道

從前的小殖民地，今天小小的地方行政區

(蘋果日報新聞圖片)

香港特區政府對政制改革進行諮詢，但一直以來對不同的聲音，尤其是對與中央口徑不一的聲音，都明顯持不開放態度；據報章報導，政務司司長林鄭月娥更指現時很多討論，都偏離特區只是一個享有高度自治的地方行政區域的原則

我只想說：從前的香港，也只是英國一個小小的殖民地，但英國人讓我們在國際上與其他國家幾乎有平起平坐的地位

但回歸後，「祖國」著力矮化香港，不斷提醒我們一國之大，香港之小，叫我們看小自已

看！這就是中國人的胸襟和眼界！

歡迎進入香噴噴的麥當勞車廂

致中国国民：

在香港铁路车厢和车站付费区内，是不可以饮食的，目的是为了不影响其他乘客，和不希望车厢被弄污，否则可被罚款港币二仟元

 
拍攝時間：2014年1月 7日 晚上10時46分
拍攝時間：港鐵 東鐵綫 北行列車 363號車廂
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延讀：

• 港鐵車廂內，請勿飲食